Camper dämmen: Armaflex, PIR oder Schafwolle?

Warum du deinen Camper dämmen solltest

• Ohne Dämmung3.694 W2-kW-Heizung hält 20 °C bis 3,8 °C draußen
• Sommer2.341 Wbis −5,6 °C draußen
• Vier Jahreszeiten2.084 Wbis −8,8 °C draußen
• Wintersport1.391 Wbis −23,1 °C draußen

Heizung 2 kW

Die Dämmung leistet noch zwei Dinge. Sie hält die Innenseite der Wand wärmer als den Taupunkt, sodass weniger Kondenswasser entsteht (dazu unten mehr). Und sie dämpft Geräusche: Regen auf dem Dach und das Dröhnen großer Bleche. Letzteres erledigt vor allem Antidröhnmatte (Alubutyl), nicht die Dämmung selbst.

Dämmmaterial im Vergleich

Welches Material am besten ist, hängt von der Stelle ab. Ein Kastenwagen hat gewölbte Wände, Stahlholme und wenig Platz. Deshalb funktioniert an Wänden und Dach ein Material am besten, das sich biegt, dampfdicht ist und kleben bleibt. Auf dem ebenen Boden darf es eine feste Platte sein.

Die fünf Materialien: λ, Dampf, Brandklasse, Preis und Einsatz

Material	λ (W/m·K)	Dampf	Brandklasse	Preis pro m²	Wo
Synthesekautschuk (Armaflex, K-Flex, Kaiflex)	0,033–0,036	dampfdicht	B-s3,d0	13–29 €	Dach, Wände, Türen, Radkästen, Boden
PIR-Platte (mit Alukaschierung)	0,022	dampfdicht	E oder F (je nach Marke)	12–14 €	Boden, ebene Flächen
XPS-Platte (Styrodur, Jackodur)	0,033–0,034	dampfbremsend	E	7–10 €	Boden
Schafwolle (Isolena)	0,037	diffusionsoffen	D-s2,d0	8–13 €	Dach, Wände, Türen
Polyesterfaser (3M Thinsulate)	0,039–0,046	diffusionsoffen	selbstverlöschend (FMVSS 302), keine Euroklasse	24–28 €	Dach, Wände, Türen, Radkästen

Preise inkl. MwSt., Oktober 2026, pro m² für die Dicken, die der Planer anbietet (niederländische Shops). λ = Wärmeleitfähigkeit: je niedriger, desto besser die Dämmung.

Synthesekautschuk (Armaflex, K-Flex, Kaiflex) ist das meistverwendete Material im Selbstausbau. Er ist selbstklebend, folgt der Wölbung des Blechs und ist dampfdicht (μ ≥ 10.000): Mit abgeklebten Stößen brauchst du keine separate Dampfsperre. PIR dämmt pro Zentimeter am besten (λ 0,022), ist aber steif und passt nur auf ebenen Flächen gut. XPS ist günstig und druckfest, ideal unter dem Boden. Schafwolle ist diffusionsoffen: Sie nimmt Feuchtigkeit auf und gibt sie wieder ab, braucht aber eine gute Dampfbremse auf der warmen Seite und einen gut belüfteten Van.

Andere Materialien: Kork, Glaswolle, Luftpolsterfolie, Sprühschaum, Alubutyl

Material	λ (W/m·K)	Was du wissen musst
Korkplatte (expandiert)	0,039–0,040	Euroklasse E, leicht dampfbremsend (μ ± 20), nimmt wenig Wasser auf. Ein Bauprodukt: Das Datenblatt sagt nichts über Fahrzeuge.
Spritzkork	0,056–0,065	3–6 mm dick: R höchstens ± 0,08 m²K/W. Hilft gegen Kondenswasser am Blech, dämmt kaum.
Glaswolle, Steinwolle	0,031–0,034	Diffusionsoffen (μ 1). ADAC: nimmt im Camper viel Feuchtigkeit auf und braucht eine Dampfsperre; die meisten Selbstausbauer verzichten darauf.
Luftpolsterfolie mit Alu	0,023	7 mm: R ± 0,3. Reflexion wirkt nur mit ruhender Luftschicht von ± 20 mm; direkt aufs Blech geklebt entfällt das.
PUR- oder PIR-Sprühschaum	0,023–0,030	Geschlossenzellig, Euroklasse E; haftet dauerhaft und lässt sich nicht mehr entfernen. Montageschaum aus der Dose: λ ± 0,035.
Alubutyl (Antidröhn)	—	Dämpft das Dröhnen großer Bleche (± 2 kg/m²), dämmt nicht gegen Kälte.

Werte aus Datenblättern und Leistungserklärungen der Hersteller (Quellen unten).

Wie dick muss die Dämmung sein?

Für einen Van, den du auch im Winter nutzt, sind 19 mm Synthesekautschuk an Wänden, Dach und Türen ein gutes Maß. Der Planer rechnet den U-Wert der ganzen Wand: Material, Luftschicht, Verkleidung und die Stahlholme, die ± 20 % der Wand ausmachen und die Wärme fast ungehindert durchlassen.

• Keine Dämmung3,04 W/m²K
• Kautschuk 10 mm1,60 W/m²K
• Kautschuk 19 mm1,27 W/m²K
• Kautschuk 32 mm1,04 W/m²K
• PIR 30 mm0,86 W/m²K
• Schafwolle 50 mm0,92 W/m²K
• XPS 30 mm1,04 W/m²K
• Thinsulate 42 mm1,04 W/m²K

Dicker lohnt sich immer weniger. Von 10 auf 19 mm Kautschuk sinkt der U-Wert der Wand von 1,60 auf 1,27. Weitere 13 mm (32 mm) bringen ihn auf 1,04. Die Holme bleiben Wärmebrücken. Deshalb beklebt der Planer sie in jedem Paket mit einem Streifen Kautschuk: Ohne diesen Streifen verliert der Ducato mit Vier Jahreszeiten 2.468 W statt 2.084 W (+18 %).

Denk auch an den Platz. Die Wandholme sind ± 40 mm tief, die Dachspriegel ± 30 mm. Mit 19 mm Kautschuk bleibt hinter der Verkleidung Raum für Kabel. Im Dach gehen 32 mm, dann sinkt aber die Decke, wenn die Latten nicht zwischen den Spriegeln bleiben.

Wohin die Wärme geht

Bei gut gedämmtem Laderaum ist das Fahrerhaus das größte Leck: viel Glas und dünnes Blech. Im Paket Vier Jahreszeiten gehen 722 W durchs Fahrerhaus, obwohl Thermomatten innen schon dabei sind.

• Fahrerhaus722 W
• Wände387 W
• Lüftung271 W
• Türen204 W
• Boden200 W
• Dach193 W
• Radkästen77 W
• Fenster und Dachluke31 W

Thermomatten innen dämmen besser als außen: In einem Test von promobil im Ducato hielten Innenmatten die Wärme im Schnitt länger als jede Außenmatte. Ein isolierter Vorhang hinter den Sitzen wirkt noch besser, weil das kalte Fahrerhaus dann außerhalb des beheizten Raums bleibt. Der Planer rechnet mit Vorhang 1.546 W statt 2.084 W: 26 % weniger Wärmeverlust für ± 110 €.

• −26 %Wärmeverlust des Fahrerhauses mit Vorhang hinter den Sitzen
• ± 110 €für einen gedämmten Vorhang

Armaflex im Camper: so geht’s

Synthesekautschuk gibt es als Rolle, 1 m breit: 10 mm in Rollen zu 10 m², 19 mm zu 6 m², 32 mm zu 3 m². Für einen Ducato L2H2 rechnet der Planer mit 26,7 m² an Dach, Wänden, Türen und Radkästen, plus 20 % Verschnitt.

• Blech entfetten (Spiritus oder Armaflex Cleaner) und in einem trockenen, nicht zu kalten Raum arbeiten: Kleber und selbstklebender Kautschuk haften in der Kälte schlecht.
• Großzügig zuschneiden und den Kautschuk in die Wölbung drücken. Selbstklebender Kautschuk haftet sofort: Verschieben geht nicht mehr.
• Ränder und Holme mit Kontaktkleber (Armaflex 520) beidseitig verkleben.
• Jeden Stoß mit Kautschuk-Tape abkleben. Erst dann ist die Schicht wirklich dampfdicht.
• Platz für Kabel lassen: Wellrohr vor dem Dämmen verlegen.

19 mm Kautschuk wiegen ± 1,0 kg pro m². Die Dämmung des Pakets Vier Jahreszeiten wiegt zusammen 28 kg, die Verkleidung darum 89 kg. Das rechnet der Planer ins Gewicht deines Ausbaus ein.

Den Boden dämmen

Unter den Boden kommen XPS-Platten zwischen Latten, darauf 15 mm Birkensperrholz. Mit 20 mm XPS liegt der U-Wert des Bodens bei 1,24, mit 30 mm bei 0,95. Ein Boden mit nur 10 mm Kautschuk unter dem Sperrholz kommt auf 1,71. Jeder Millimeter Boden kostet Stehhöhe: Im Planer liegt der Boden mit Vier Jahreszeiten 35 mm hoch, mit Wintersport 45 mm.

PIR, XPS und Schafwolle: wann sie passen

• PIR-Platten erreichen mit 30 mm einen Wand-U-Wert von 0,86, besser als 32 mm Kautschuk. Sie sind aber steif: An den gewölbten Wänden bleiben Spalte, und dort entsteht Kondenswasser. Nutze sie am Boden und auf ebenen Flächen und klebe die Stöße mit Alu-Tape ab. Brandklasse E oder F, also nicht an den Auspuff der Heizung.
• XPS ist günstig (± 7 € pro m²) und druckfest. Deshalb liegt es im Planer unter dem Boden von Vier Jahreszeiten und Wintersport.
• Schafwolle (Isolena, λ 0,037) lässt sich angenehm verarbeiten und puffert Feuchtigkeit, ohne sich nass anzufühlen. Sie ist diffusionsoffen. Arbeite deshalb mit einer Dampfbremsfolie auf der warmen Seite, ohne Löcher, und sorge für Lüftung.

Kondenswasser vermeiden: Dampfsperre oder nicht?

Daraus folgen drei Regeln. Mach die Dämmung dampfdicht: Kautschuk mit abgeklebten Stößen, oder eine Dampfbremsfolie auf der warmen Seite bei einem offenen Material wie Wolle. Lass keine Luft hinter der Verkleidung zirkulieren. Und lüfte: Zwei Schläfer brauchen ± 25 m³ Frischluft pro Stunde. Darum rechnet der Planer mit der Dachluke auf Spalt.

Was kostet es, den Camper zu dämmen?

Der Planer erstellt zu jedem Entwurf einen Dämm-Bausatz: eine Einkaufsliste mit ganzen Rollen und Platten, Kleber, Tape, Boden, Vorbereitung, Antidröhn und Fahrerhaus. Für denselben Ducato L2H2:

• 1.382 €Sommer
• 1.255 €Vier Jahreszeiten
• 1.445 €Wintersport

Was im Dämm-Bausatz steckt, je Paket

Posten	Sommer	Vier Jahreszeiten	Wintersport
Dämmung	680 €	476 €	674 €
Kleber und Tape	134 €	134 €	119 €
Boden	281 €	358 €	365 €
Vorbereitung	40 €	40 €	40 €
Antidröhn	145 €	145 €	145 €
Fahrerhaus	70 €	70 €	70 €
Werkzeug	32 €	32 €	32 €
Gesamt	1.382 €	1.255 €	1.445 €

Aus der Einkaufsliste des Planers: ganze Rollen und Platten, 20 % Verschnitt, mit Antidröhnmatten und Thermomatten. Preise inkl. MwSt. (Oktober 2026), Holz zu deutschen Baumarktpreisen.

Auffällig: Sommer ist nicht günstiger als Vier Jahreszeiten. Im Paket Sommer bekommt auch der Boden Kautschuk, und XPS unter dem Boden kostet pro m² die Hälfte. Dickerer Kautschuk (25 und 32 mm) kostet dagegen mehr: 23 und 29 € pro m² statt 14 € für 10 und 19 mm.

Günstiger dämmen geht auf zwei Arten: ohne Antidröhnmatten (− 145 €) und mit einem Vorhang statt Thermomatten, was zudem besser dämmt. Spar nicht an der dampfdichten Schicht: Kondenswasser hinter der Verkleidung kostet dich später mehr.

So dämmst du deinen Kastenwagen: die Reihenfolge

1. Ausräumen, reinigen und entfetten. Lies zuerst die Aufbaurichtlinie deiner Marke, etwa zu Vorhangairbags und Befestigungspunkten.
2. Roststellen behandeln und Hohlraumwachs in die Holme sprühen.
3. Kabel und Wellrohr verlegen: Nach dem Dämmen kommst du nicht mehr hin.
4. Antidröhnmatte auf ± 30 % der großen, ebenen Bleche.
5. Die Holme mit einem Streifen Kautschuk bekleben.
6. Kautschuk an Dach, Wänden, Türen und Radkästen; alle Stöße abkleben.
7. Boden: Latten, XPS dazwischen und Sperrholz darauf.
8. Verkleiden an den vorhandenen Befestigungspunkten. Nie in Holme sägen.

Der Planer zeigt im Reiter Dämmung zu jedem Van die Aufbaurichtlinie des Herstellers (Stellantis, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, Renault, Iveco).

Die Dämmung für deinen eigenen Van berechnen

Jeder Van ist anders: Ein Crafter hat mehr Wandfläche, ein T6.1 ein kleineres Fahrerhaus. Im Reiter Dämmung des Planers wählst du je Fläche Material und Dicke. Du siehst U-Werte, Wärmeverlust, die nötige Heizleistung und wo Kondenswasser droht, für deinen Entwurf. Dämmen ist auch ein Schritt in der Anleitung zum Selbstausbau; die Kosten stehen in den drei Budgets.