Camper-Elektrik: Schaltplan, Sicherungen und 12-V-Verteiler

Der Schaltplan: von der Batterie bis zur Lampe

Jede Camper-Elektrik besteht aus vier Teilen: einer Aufbaubatterie, etwas zum Laden, einer Stelle, an der du den Strom verteilst und absicherst, und den Verbrauchern. Der Schaltplan unten zeigt eine komplette Anlage, wie der Planer sie zusammenstellt: eine Lithiumbatterie, Solar, einen Ladebooster an der Lichtmaschine und Landstrom über einen MultiPlus mit Wechselrichter.

• Batterie und Energiebox. Die Aufbaubatterie steht mit Hauptsicherung, Hauptschalter, Batteriemonitor und Verteiler in einer Box, mit kurzen Kabeln.
• Laden. Solarmodule über einen MPPT-Solarregler, die Lichtmaschine über einen Ladebooster, Landstrom über das Ladegerät im MultiPlus.
• Verteilen und absichern. Alles läuft am Lynx-Verteiler zusammen. Dort hat jedes Kabel seine eigene Sicherung.
• Verbraucher. Über einen Unterspannungsschutz zum 12-V-Sicherungskasten und von dort je Kreis zu Kühlschrank, Pumpe, Licht und USB. 230 V kommt aus dem Wechselrichter.

Die Energiebox: Batterie, Hauptsicherung und Schalter

1. Aufbaubatterie (LiFePO4, 12,8 V, 460 Ah): Das BMS liefert 250 A dauerhaft.
2. Hauptsicherung (Class-T 400 A): direkt hinter dem Pluspol. Eine Class-T-Sicherung trennt den enormen Kurzschlussstrom einer Lithiumbatterie sicher.
3. Hauptschalter (275 A): damit schaltest du alles stromlos.
4. Batteriemonitor (SmartShunt 500 A) im Minuskabel: misst, was hinein- und herausgeht, damit du den Ladestand siehst.
5. Verteiler (Lynx Distributor): vier MEGA-Sicherungen, eine je dickem Kabel (Wechselrichter, Ladebooster, Solarregler, Sicherungskasten). Die Minusschiene hat die einzige Verbindung zur Karosserie (50 mm²).

Alle Kabel und Sicherungen in der Energiebox

Kabel in der Energiebox	Querschnitt	Sicherung
Batterie → Class-T → Hauptschalter → Lynx	95 mm²	400 A
Lynx-Minus → Karosserie (einzige Verbindung)	50 mm²	—
Lynx → MultiPlus (zwei Kabel)	50 mm² ×2	400 A
MultiPlus → Karosserie (Schutzleiter 230 V)	25 mm²	—
Orion XS → Lynx	16 mm²	60 A
MPPT → Lynx	10 mm²	40 A
Lynx → BatteryProtect → Sicherungskasten	25 mm²	80 A
Lüfter der Energiebox	1,5 mm²	3 A

Jedes Kabel in der Box ist höchstens 1,5 m lang. Kabel und Sicherungen folgen den Anleitungen, nicht der Berechnung.

Laden: Solar, Lichtmaschine und Landstrom

• 2 × 215 WpSolar über MPPT 100/30
• 50 ALadebooster an der Lichtmaschine
• 30 mAFI-Schutzschalter direkt nach dem Landstromeingang

• Solar: zwei Module mit je 215 Wp auf dem Dach, über einen MPPT 100/30 zum Verteiler. Das Modulkabel (6 mm²) folgt der Anleitung.
• Lichtmaschine: Ein Ladebooster (Orion XS, 50 A) lädt während der Fahrt aus der Starterbatterie. Ein Trennrelais funktioniert bei modernen Vans mit intelligenter Lichtmaschine nicht gut und lädt eine Lithiumbatterie nicht voll. Das Kabel von der Starterbatterie ist 6,3 m lang und deshalb 25 mm².
• Landstrom: eine CEE-Einspeisung, direkt danach ein FI-Schalter (16 A, 30 mA, Typ A, L und N trennend) und dann das Ladegerät des MultiPlus.

Wie viel Batterie und Solar du brauchst, hängt von deinem Verbrauch ab. Das rechnen wir in Wohnmobil-Solar und Batterie berechnen durch.

Der 12-V-Verteiler und der Sicherungskasten

Hinter dem Verteiler sitzt ein BatteryProtect (100 A): Er schaltet die 12-V-Verbraucher ab, bevor die Batterie zu leer wird. Dann folgt der Sicherungskasten mit 12 Kreisen (Blue Sea 5026). Jedes Gerät bekommt einen eigenen Kreis mit eigener Sicherung, berechnet nach Strom und Länge:

Alle Kreise: Länge, Kabel und Sicherung

Kreis am Sicherungskasten	Länge	Kabel	Sicherung
Kühlschrank HyFridge 65	5,8 m	16 mm²	15 A
Wasserpumpe	3,9 m	2,5 mm²	10 A
USB-Ladegerät	6,0 m	4 mm²	15 A
USB-Ladegerät	3,5 m	2,5 mm²	15 A
8 Lampen	8,7 m	1,5 mm²	5 A
Starterbatterie → Orion XS	6,3 m	25 mm²	60 A
Solarmodule → MPPT	5,4 m	6 mm²	—

In dieser Anlage nutzen sechs Kreise zusammen 33,7 A, deutlich unter dem, was der Sicherungskasten kann. Der Kühlschrank bekommt ein dickes Kabel, weil der Hersteller es vorschreibt; warum, steht im Kabelquerschnitt 12V.

230 V: Landstrom und Wechselrichter

Die Steckdosen bekommen ihre 230 V aus dem Wechselrichter des MultiPlus, oder direkt vom Landstrom, wenn du auf dem Campingplatz angeschlossen bist. Der MultiPlus schaltet selbst um. Nutze flexibles Kabel 3 × 2,5 mm² (H07RN-F), einen FI-Schalter direkt hinter der Einspeisung und eine Schutzleiterschiene mit mindestens 4 mm² zur Karosserie.

Schaltplan ohne 230 V oder ohne Solar

Nicht jeder Camper braucht alles:

• Nur 12 V: kein Wechselrichter, keine Steckdosen. Laptop und Handy über 12-V-USB-Lader laden. Günstiger, leichter und sparsamer.
• Ohne Solar: Die Batterie lädt dann nur während der Fahrt und am Landstrom. Ideal, wenn du viel fährst oder auf Campingplätzen stehst.
• Nur während der Fahrt laden: ein Ladebooster und eine große Batterie, für alle, die jeden Tag ein Stück fahren.

Der Planer wählt das System aus deinem Entwurf: Stellst du eine Steckdose oder ein Induktionskochfeld in den Van, kommt ein Wechselrichter dazu.

Was kostet die Camper-Elektrik?

• 2.462 €nur 12 V, Solar
• 4.446 €12 V und 230 V, Solar und Lichtmaschine
• 4.558 €zusätzlich mit Landstrom

Die Batterie allein kostet ± 650 €. Der Unterschied zwischen nur 12 V und 12 V mit 230 V liegt vor allem im MultiPlus und im Ladebooster. Alle Kosten eines Ausbaus stehen unter Camper Ausbau Kosten.

Was in jedem System steckt

System	Laden	Strom-Bausatz
Nur 12 V	Solar	2.462 €
12 V und 230 V	Solar und Lichtmaschine	4.446 €
12 V und 230 V	Solar, Lichtmaschine und Landstrom	4.558 €

Inklusive Batterie (LiFePO4 460 Ah), aller Kabel, Sicherungen und Werkzeug (± 308 €). Richtpreise inkl. MwSt., September 2026, aus niederländischen Shops.

Deinen eigenen Schaltplan erstellen lassen

Stell deine Geräte in den Planer (Kühlschrank, Pumpe, Licht, Steckdosen, Solar), und das Strom-Paket erstellt Schaltplan, Kabel und Sicherungen für deinen Grundriss, mit den Längen aus deinem Entwurf. Alles kommt auf deine Einkaufsliste. Auch das steht in der Anleitung zum Selbstausbau.